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现代言情《酸甜苦辣的空姐生活》，由网络作家“厚叶”近期更新完结，主角曼德勒老田，精彩内容欢迎阅读！小说详情介绍：伊尔14型客机，航速每小时360公里左右，是一种有两台螺旋发动机的小型客机，机上设备也很简单。这个时期，是新中国民航事业发展史上的初级阶段。当时，在这条航线上飞行是辛苦的，特别是乘务员——也就是现在人们称呼的“空中小姐”。那个年代，招飞行人员，第一讲的是出身好，也就是政治条件好，其次是长相好...
第3章
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中缅开航后，我就安排在这条航线上飞行，一飞就是半年多。因为当时我国国际航线少，这是新开辟的第三条国际航线。航线虽然不算太远，但大小总算国际航班，不论旅客多少，也总有国际友人。更主要的它是新中国通往资本主义国家的第一个窗口。它不仅可以由北京直达缅甸首都——仰光，而且可以经过仰光国际机场转港东南亚及世界各国。所以我国政府对这条航线还是非常重视的。
五六十年代的我国民航事业，不论是飞行技术还是飞机机型，都远远落后于其他先进国家。就飞机而言，那时除了原国民党两航起义时飞回来的十几架旧飞机外，就是苏联制造的伊尔14型客机了。
伊尔14型客机，航速每小时360公里左右，是一种有两台螺旋发动机的小型客机，机上设备也很简单。这个时期，是新中国民航事业发展史上的初级阶段。当时，在这条航线上飞行是辛苦的，特别是乘务员——也就是现在人们称呼的“空中小姐”。
那个年代，招飞行人员，第一讲的是出身好，也就是政治条件好，其次是长相好。也许我这两条比较好吧，第一个办好了出国护照，第一个飞国际航线，又是第一个飞周总理专机的空姐。
中缅航线不算长，但就当时来讲，也算是比较长的航线了。那时飞机小，飞行速度慢，早晨从北京起飞，途中要在西安、重庆加油和上下乘客，当天下午四五点钟才能到达昆明。次日由昆明起飞，经缅甸第二个大城市曼德勒加油，到达仰光已是午后一点多钟了。如果是夏季天长，我们当天飞回昆明，遇到气象及其他原因就要安排在仰光过夜。这样往返飞行一班，就得4天，如果碰上天气不好，就难说要几天了。
飞行员每周只飞行一次，可是乘务员因当时只有我一个人有出国护照，其他姑娘们都不能替换我，所以只好换飞机，换机组，而不换乘务员。后来干脆让我留住昆明，只飞行仰光航段。但昆明至仰光航段当天往返飞行，空中加上地面工作时间，至少也得十几个小时。
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